Pojazdy szynowe

Wspólnie z naszym kompetentnym partnerem zarazem liderem rynku kolejowego ContiTech/PHOENIX podjęliśmy się zadania w innowacyjny sposób sprostać wymogom technologii podwozia nowoczesnych pojazdów szynowych. Jako partnerzy w rozwoju nowych produktów bierzemy aktywnie udział w konstrukcji kompletnej koncepcji resorowania i konstrukcji rozwiązań systemów na resorowanie wstępne i wtórne.

 

Oprócz rozwiązań dla systemów standardowych zajmujemy się również wszystkimi dodatkowymi wymogami specjalnymi, jak np.

  • ciasne przestrzenie wbudowania
  • wysokie ruchy uginające
  • duże poprzeczne deformacje
  • wysokie nośności.


W poszukiwaniu dopasowanych rozwiązań umacniamy nasze kompetencje w ścisłej kooperacji z naszymi klientami do następujących pojazdów:

  • Tramwaje
  • Wózki do pojazdów komunikacji miejskiej i do metra
  • Wózki do pojazdów niskopodłogowych
  • Pociągi wysokich prędkości

Dzięki zastosowaniu odpowiednich elastomerowych elementów amortyzujących i odpowiednich pneumatycznych systemów zawieszenia zostają spełnione najwyższe wymogi dotyczące bezpieczeństwa i komfortu jazdy, uzyskiwanych szybkości, obniżenia hałasu związanego z jazdą, jak również nieodzownej rentowności w ruchu pasażerskim.

 

Program produkcyjny:

  • Metalowo-gumowe (MEGI ®) zawieszenia pierw- szego stopnia
  • Systemy zawieszenia drugiego stopnia do wózków i podwozi nowoczesnych pojazdów szynowych
  • Metalowo-gumowe składniki systemów i specjalne systemy dodatkowe dostosowane do wymogów konstrukcji jak np. tuleje, prowadnice, poślizgi, bufory itp.
  • Sprężyny metalowo-gumowo-hydrauliczne pierw- szego stopnia na każde zastosowanie.


W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu szynowego nasze produkty są szczególnie badane na ich przydatność i dla konstrukcji relewantne w praktyce właściwości, w centralnym, na całym świecie najbardziej doskonałym i precyzyjnym laboratorium badawczym ContiTecha w Hanowerze. To laboratorium dysponuje następującym wyposażeniem stanowiska badawcze wieloosiowe:

  • Stanowiska badawcze jedno i dwuosiowe,
  • Stanowiska badawcze wieloosiowej dynamiki,
  • Stanowiska badawcze mierzące szczelność, ciśnienie, i rozrywanie,
  • Stanowiska badawcze wieloosiowe na relewantne dla ruchu szynowego odchylenia
  • Komory symulujące różne warunki klimatyczne

 

Te stanowiska badawcze są uzupełnione poprzez trasę doświadczalną, na której podczas jazd próbnych testowane są systemy w realnych warunkach.

 
ContiTech/PHOENIX spełnia wszystkie wymagane standardy zarówno jakościowe jak i środowiskowe.