Ciągłe, sprężyste posadowienie szyny

Firma PHOENIX Dichtungstechnik GmbH od ponad 30 lat zajmuje się rozwojem sprężystych elementów nawierzchni torowej do redukcji drgań, dźwięków i prądów błądzących. W roku 1985 zostały wprowadzone pierwsze systemy do izolacji szyn rowkowych w torowiskach wspólnych z jezdnią.  Od tego czasu oferta tych produktów jest rozwijana, stale optymalizowana i rozszerzana o nowe produkty, takie jak n.p. Rail Comfort System, przeznaczona jest do torowisk wspólnych z jezdnią i torowisk trawiastych.

Efektywne posadowienie szyn PHOENIXa oddzielają szyny od przyległej do nich zabudowy torowiska, redukując w dużej mierze drgania i wibracje od ruchu tramwajowego.  Wszystkie elementy systemu spełniają najwyższe wymagania techniczne i są samodzielnie produkowane przez PHOENIX Dichtungstechnik GmbH pod rygorystyczną kontrolą jakościową.  Wysokie wartości elektrycznej izolacji elementów systemu są sprawdzane według normy DIN IEC 93.  Dla torowisk zabudowanych system zapewnia wartości konduktancji szyna/ziemia wielokrotnie niższe niż normowa wartość graniczna (< 2,5 S/km według DIN EN 50122-2).

 

Opis systemu:
  • Ciagłe, sprężyste posadowienie szyny
  • Izolacja elektryczna zgodna z normą DIN EN 50122-2
  • Większe tłumienie wibracji niż w konwencjonalnych systemach
  • Możliwość wpływania na wartość ugięć szyny
  • Możliwość stosowania bez zalewki uszczelniającej przy główce szyny
  • Stosowanie z podlewem lub bez podlewu odpowiednio do przyjętej konstrukcji torowiska
  • Przydatność do wszelkich rodzajów zabudowy torowiska
  • Odporność na warunki klimatyczne
  • Odporność na wysoką temperaturę (przy układani nawierzchni bitumicznej i przy napawaniu szyn)
  • Całkowicie nie nasiąkliwa
  • Odporność na spawanie powierzchniowe
  • Możliwość zastosowania w rozjazdach
  • Możliwość dostawy na budowę po nałożeniu na szynę lub montażu w miejscu budowy torowiska
  • Możliwość montażu także w warunkach eksploatacyjnych (pod ruchem)
  • Redukcja kosztów eksploatacji dzięki zwiększonej trwałości torowiska
  • Możliwość dostawy we wszystkich długościach
  • Ochrona patentowa
Warunki wykonania

Ciągłe, sprężyste posadowienie toru wymaga zastosowania płyty betonowej lub uzbrojonych ław podłużnych jako elementów nośnych. Przy dużej sprężystości posadowienia szyn jest również konieczne zastosowanie poprzeczek torowych.  Poprzeczki te są zwykle montowane na odcinkach prostych w odstępie co 3,0 m, a w łukach w odstępie co 1,5 m.  Dla każdych dostępnych poprzeczek torowych są oferowane odpowiednie profile izolacyjne.   Wymagane mocowanie szyny do podbudowy jest rozwiązywane indywidualnie.  Przed wylaniem betonowej płyty lub podłużnej ławy podbudowy następuje regulacja położenia zmontowanej ramy toru na tymczasowych podporach w postaci bloczków betonowych. Przytwierdzenia mogą być wcześniej zamontowane na szynach i po zabetonowaniu stanowią one stałe połączenie  szyn z podbudową. Śruby kotwiące są dokręcane po stwardnieniu betonu.  Od tego momentu można rozpocząć wykonywanie zabudowy torowiska nawierzchnią drogową.

PHOENIX Dichtungstechnik GmbH dostarcza kompletne zestawy profili wraz z elementami do montażu toru:
  • profile o wysokiej sprężystości na stopkę szyny wykonywane z elastomeru o najwyższej jakości, odpornego na starzenie i izolującego elektrycznie, dla różnych wartości statycznego ugięcia szyny pod naciskiem osi 100-120 kN, wynoszącego, np. s = 0,5 mm lub s = 1,5 mm
  • gotowe do zabudowy profile boczne z otworami na mocowanie poprzeczek
  • profile izolacyjne do wszystkich dostępnych wymiarów poprzeczek torowych
  • profile specjalne i folie elastomerowe do izolacji szczególnych profili szyn, elementów rozjazdów i skrzynek odwadniających
  • klej montażowy Phoenix G 3000
  • pasta uszczelniająca Phoenix FP 75
  • środek czyszcząco-odtłuszczający Phoenix G 500

Na podstawie szczegółowych projektów posiadanych przez klientów opracowujemy na życzenie pełną ofertę wszystkich materiałów w pakiecie cenowym.

Serwis

PHOENIX Dichtungstechnik GmbH w ramach bezpłatnego serwisu na życzenie klienta opracowuje dla konkretnego projektu prognozę maksymalnych wartości statycznego ugięcia szyn oraz tłumienia wibracji określanego za pomocą współczynnika tłumienia dodanego (w dBv). Niezależnie od tego w wypadku udzielonego zlecenia firma PHOENIX zapewnia na ustalony okres czasu przy realizacji projektu doradcę technicznego dla przeszkolenia personelu Wykonawcy robót  w zakresie właściwości i montażu torowiska w systemie standardowym lub RCS.

PHOENIX Dichtungstechnik GmbH spełnia wszystkie wymagane standardy zarówno jakościowe jak i środowiskowe.